O aniversário de 353 anos de Florianópolis será marcado pela instalação da pedra fundamental do Parque Urbano e Marina Beira-Mar Norte. O ato emblemático correspondente à primeira etapa das obras que vão quase triplicar o tamanho e potencializar importante trecho dessa que é uma das principais regiões da cidade será às 14 hs da próxima segunda-feira, dia 23 de março, no bolsão do trapiche da Beira-Mar Norte. Contará com a presença do prefeito Topázio Neto e de representantes tanto do seu colegiado quanto do empresariado envolvido no projeto. Afinal, as obras de implantação do Parque Urbano e Marina Beira-Mar são de responsabilidade da empresa JL Construções (de Cascavel, Paraná) com investimento totalmente privado da ordem de R$ 350 milhões, e acompanhamento pela Prefeitura de Florianópolis.

Pelos próximos cerca de sete meses, ou seja, até meados de outubro, aproximadamente 50 mil metros cúbicos de material rochoso serão depositados e espalhados sobre o mar para servir de base para o aterro sobre o qual haverá o parque, na faixa que vai do trapiche da Beira-Mar Norte, na Praça Portugal, ao bolsão da Casan, na Praça Sesquicentenário - sendo que os serviços serão executados neste sentido. É que esse que será o maior parque público da cidade terá 139.831,64 metros quadrados de área total, e o trecho tem, hoje, 49.963,64 metros quadrados de área total.

A ideia é que a base de pedra do aterro tenha a mesma altura do trapiche atual, em torno de 4,5 metros, ainda que haja variação de profundidade do mar. Detalhe: as pedras serão transportadas via terrestre por uma média de 16 caminhões por dia. Concluído o enroncamento, a etapa seguinte será a de dragagem de areia do fundo do mar para composição do aterro.

O Parque Público e Marina Beira-Mar vai abranger uma área total de quase 440 mil metros quadrados, resultante de concessão pública, e têm o prazo de até cinco anos para ficar pronto. Contudo a ideia é que o Parque público seja entregue em dois anos e meio para que o público possa ter acesso aos novos equipamentos.

Como é hoje e como vai ficar

Atualmente, o trecho da Beira-Mar Norte entre a Praça Portugal e a Praça Sesquicentenário carece de uma infraestrutura pública de qualidade, contando apenas com alguns mobiliários - ora protegidos por pergolados - áreas verdes recreativas, espaços para alongamentos, academias ao ar livre e um quiosque. E como as atividades estão concentradas nas duas praças, o uso do carro prevalece sobre a pessoa, de modo que os locais não geram permanência. Também por conta do formato da orla, as áreas são utilizadas, principalmente, para caminhadas e exercícios físicos. Essa região central não passa por uma transformação de peso desde o início do aterro (que agora terá trecho ampliado) para a implantação da Avenida Beira-Mar Norte (Avenida Jornalista Rubens de Arruda Ramos) nos anos 1960.

O parque urbano, portanto, foi pensado visando criar novos pontos de convivência, fomentar a vida urbana, reduzir o espaço do carro e oferecer à população e aos turistas mais opções de vivências, entre elas o contato com o mar, numa ocupação diuturna. Assim, vai absorver áreas hoje destinadas a veículos, e terá uma ampliação considerável de público nas áreas de livre circulação, em eventos de grande porte como o Reveillon, enquanto as edificações a serem construídas poderão receber aproximadamente oito mil pessoas.

Essa área seca do complexo será constituída, em sua maior parte, de áreas verdes, uma vez que 48.146,06 metros quadrados foram reservados a elas. Em seguida, vem o espaço destinado ao lazer, com 25.468,40 metros quadrados; as áreas de livre circulação, com 19.433,85 metros quadrados, e as edificações, que vão ocupar 14.646,59 metros quadrados. Sendo que o parque público será dividido em três setores com diferenciação de usos, com o objetivo de mantê-los sempre ativos e independentes entre si. 

No primeiro setor, a partir do trapiche atual, ficará o setor onde serão concentradas as atividades de transporte público marítimo, com rampa náutica para acesso. Além de estares verdes, arquibancadas ao nível do mar, playground, academia de ginástica, petplace, balanços gigantes e edifício com gastronomia e serviços públicos.

No segundo setor, entre o trapiche e o bolsão da Casan, ficará a maior parte dos equipamentos de lazer, com destaque para a prática de esportes. Terá um skate park, quadras recreativas com cestas de basquete e oito quadras de areia, academias, dois playgrounds, praça molhada (espelho d'água interativo com chafarizes que, desligados os jatos d'água, também poderá ser usado para o aprendizado de esportes aquáticos e náuticos ou para a realização de eventos como shows artísticos, e duas construções, sendo uma voltada à gastronomia e lojas, e outra de apoio náutico, para manutenção de embarcações e operações administrativas, entre outros serviços.

Já no último setor, teremos ambientes voltados à gastronomia e lojas, playground e pet place. A Praça da Cidade será o acesso principal ao parque, e a Praça do Mar fará "a ponte" ao quebra-mar flutuante, que limitará a entrada das embarcações privadas na marina assim como possibilitará a prática da pesca artesanal. Esse quebra-mar ficará paralelo à Avenida Beira-Mar Norte, porém, perpendicularmente distante 300 metros da via. Já o espaço entre a Praça do Mar e o quebra-mar contará com uma obra de arte a céu aberto - mas ela não será a única: mais três obras do tipo serão espalhadas pelo parque urbano.

Os três setores serão equipados com sanitários públicos. E a preservação dos visuais foi outra preocupação durante a elaboração do projeto. Exemplo disso é que nas edificações serão utilizados materiais sustentáveis e fachadas vazadas. Assim como no paisagismo serão priorizadas espécies de baixa estatura ou rasteiras. Já as tradicionais feiras de artesanato continuarão tendo lugar cativo na Beira-Mar Norte.

A marina

A área náutica do complexo, ou seja, a marina, de 300 mil metros quadrados, será um atracadouro para até 600 embarcações de até 110 pés distribuídas em 10 fingers (os cais), sendo que, destas vagas, 30 serão reservadas ao uso e acesso público das instituições e pescadores artesanais. 

O novo píer público terá condições de atender ao transporte coletivo marítimo como alternativa à mobilidade urbana terrestre. E, no que tange à isso, o Parque Público e Marina Beira-Mar  também contará com estacionamento subterrâneo para veículos, motocicletas e bicicletas. A frente do parque vai dispor de pontos de ônibus para uso desse modal e será feita uma adaptação da marginal da Avenida Jornalista Rubens de Arruda Ramos com vistas à futura inserção do sistema BRT em Florianópolis. E ainda que a ciclovia e passeio da Beira-Mar queridinhos dos florianopolitanos e turistas vão continuar por ali, tanto os caminhos existentes quanto os que forem criados internamente na área do parque urbano permitirão livre trânsito aos ciclistas e pedestres.

"Esse é o tipo de empreendimento que vai mudar a história da nossa cidade e do turismo também. Virar Floripa de frente para o mar, criar um parque para todas as pessoas, totalmente gratuito, além de gerar novos empregos", celebra o prefeito Topázio Neto.

A JA8 Arquitetura Viva foi responsável pelo projeto do parque público, assim como pela inserção urbana do empreendimento, em conjunto com a ARK 7 Arquitetos, que cuidou do projeto dos edifícios que compõem o complexo. JA8 e ARK7 são de Florianópolis. E as obras contam desde o dia 05 de fevereiro com todas as licenças necessárias, ou seja, a Licença Ambiental Provisória (LAP) e a Licença Ambiental de Instalação (LAI) do Instituto do Meio Ambiente de Santa Catarina (IMA) e as autorizações da Secretaria do Patrimônio da União (SPU) e da Capitania dos Portos de Santa Catarina, entre outras.